Bauform 1910



Diese unterscheidet sich im Wesentlichen durch den treppenartig aufgebauten Umlauf, wodurch vorn der so genannte ‚Balkon’ entstand.

Also wurde das nächste Arnold Modell bearbeitet.

1. der Ausschnitt unter dem vorderen Teil des Wasserkastens, über der Steuerung wurde vorsichtig mit einem Skalpell entfernt.

Ebenso der Umlauf bis ungefähr auf Höhe des Schlotes.

2. Nun schneidet man sich 2 x ca. 12mm lange und 4mm breite Stücke Messingriffelblech (gibt es auch bei Hegermann) für den neuen Umlauf bis zum Ansatz der Rauchkammer für beide Seiten zurecht.

 

3. Ein zweites Stück Messingblech von vorerst je ca. 10mm Länge und 4mm Breite braucht man für den vorderen Teil des Umlaufs.
Nach 5mm wird es z.B. um einen Schraubendreher um 90 Grad nach oben gebogen.
Danach schneidet man den kürzeren Schenkel auf ca 2mm zurück und verlötet diese Stücke mit den Riffelblechstücken:

4. Durch Plastikstücke 3mm hoch , 5mm breit und 3 mm Tief , werden die Verkleidungen auf den Zylindern bis zum Umlauf nachgebildet.

Hat man für den Vorwärmerumbau den Satz 1080 von Hegermann inkl. Knorr Speisepumpe und Westinghaus Luftpumpe gekauft, dann werden auf der Heizerseite noch die Pumpen gegen die Knorrpumpen aus Messing und auf der Lokführerseite die Luftpumpe nach ganz vorn ersetzt und verlegt:

5. Nun werden noch der Vorwärmer auf den Kesselscheitel auf kleinen Kunststoffkonsolen verklebt ( ca. 1mm über dem Kessel) und neue Leitungen aus Lötzinn verlegt.

Ich habe hierbei auch noch die Sandkästen mit einem Skalpell vorsichtig entfernt und nach hinten direkt vor das Führerhaus neben das Sicherheitsventil verlegt, wie es auf vielen Fotos bei Loks mit Vorwärmer zu sehen ist.

6. Die Lichtmaschine wurde dann analog des oben beschriebenen ersten Umbaus installiert.
Hierbei kann man eine Dampfleitung vom Dom zur Lima legen (dann geht der Abdampf ins freie) oder eine 2. Leitung führt wieder zurück zum Vorwärmer.