Gleisplan des BWs vor 1905. Hier sieht man bereits die geplanten Erweiterungen, die im Zuge des Neubaus des Hamburger Hauptbahnhofes 1906 vorgenommen werden sollten. Das Verbindungsgleis nach Rothenburgsort mit Brücke über den Mittelkanal besteht noch nicht wieder. Es gibt einen relativ großen Kohlenbansen und 2 Gleise führen von der Drehscheibe auf die Schiebebühne.



Gleisplan des BWs ca. 1909. Die Erweiterungen sind hier bereits ausgeführt: Der östliche Teil des Ringlokschuppens ist erweitert worden. Die Stände 8 bis 17 sind nun 20m lang. Die alte Drehscheibe ist gegen eine 16m Scheibe ersetzt worden. Die Stände 1-7 sind von der LBE gemietet und die LBE hat ein eigenes Kohlenlager östlich der Ringlokschuppens eingerichtet. Es führt nur noch das südlichere Gleis von der Drehscheibe auf die Schiebebühne, aber dafür gibt es ein neues, nördlich an den Schuppen vorbeiführendes Gleis.



Gleisplan des BWs ca. 1916. Die Stände der LBE sind ebenfalls erweitert worden. ( jetzt 1 bis 8.) Der Kohlebansen mußte deutlich schmaler gestaltet werden, weil das Gleis nach Rothenburgsort mit Brücke über den Kanal südlich des BW's neu auf einem Damm angelegt wurde. Um nun die Kohlen in das LBE Lager hinter dem Schuppen verbringen zu können, ohne das östliche Stumpfgleis am Kanal behindern, ist die interessante Lösung einer kleinen Seilbahn vom Damm zur Kohlenschütte für die Kohlenhunte zur Ausführung gekommen. ( Siehe auch unter 'BEKOHLUNG') Durch anklicken kann man den Plan vergrößern.


Gleisplan des BWs ca. 1928. Leider sehr schlechte Qualität. Um diese Zeit wurde die Überbrückung des östlichen Stumpfgleises mittels Hängebahn und Loren aufgegeben und eine noch interessantere Greiferbahn errichtet. (Siehe ebenfalls Unterseite 'Bekohlung')




Gleisplan des BWs ca. 1960. Die Zufahrt von der Bühne zur Drehscheibe ist schon stillgelegt. Wann genau die Weiche ausgebaut wurde konnte ich bisher nicht eruieren. Das nördliche Schiebebühnengleis ist abgebaut, die Grube verkleinert worden. Schuppenstand und Gleis 17 ist stillgelegt. Das Kohlenlager der LBE gibt es schon lange nicht mehr.